Productos EIDE
Electroimanes
Unidades especiales de electroimanes de corriente continua para cualquier montaje y aplicación.
Los acoplamientos elásticos
NIL-UNION, son elementos mecánicos que se emplean para unir 2 ejes con o sin limitador, actúan como fusibles mecánicos, aíslan eléctricamente la maquina y su mantenimiento es nulo. Está
formado por 2 piñones metálicos y una corona de nylon-o-por un piñón metálico, corona de nylon y limitador de par.
Acoplamiento Modelo 1
El modelo 1 resulta muy indicado a la entrada y salida de reductores, para máquina o dispositivos de trabajo duro y también para máquinas de frecuentes paradas y arranques en plena carga.
Está formado por piñones metálicos y coronas de nylon. Dadas las características del nylon empleado en la fabricación de estas coronas, no hay desgaste en su superficie de contacto, poseen un gran poder de absorción de vibraciones y elevada resistencia mecánica.
- Gran absorción de vibraciones
- Elevada resistencia mecánica
- Solución económica
- Sin mantenimiento
Modelo O/L
Los modelos O y L se diferencian en la longitud de la corona. El modelo L tiene la corona de mayor longitud, y está especialmente indicado para su uso entre una máquina receptora cualquiera y un motor eléctrico.
Fácil de desmontar mediante estractor.
- Económicos
- Fáciles de instalar y alinear.
- Resistentes y silenciosos.
- No precisan mantenimiento.
- Elásticos
Modelo S y LS, se diferencia de todos los demás en la longitud de la corona.
El modelo LS tiene la corona de mayor longitud que el modelo S. Se puede montar el piñón de acoplamiento a tope de dicho eje.
- Gran absorción de vibraciones.
- Económicos.
- Resistentes y silenciosos.
- No precisan mantenimiento.
Grupo acoplamiento y limitador de par.
Los limitadores de par LPC son mecanismos diseñados para absorver sobrecargas en cualquier tipo de máquina. Son pues, "fusibles" mecánicos. Cuando el par regulado es sobrepasado, se produce un deslizamiento entre piñón de acoplamiento y los discos de fricción.
La construcción con muelles helicoidales le confiere una gran sensibilidad de regulación y le permite absorber desgastes sin modificación sensible de par regulado.
- Gran sensibilidad de ajuste
- Deslizamiento continuo
- Bobionadoras y desbobinadoras
- Fusible mecánico
Embrague electromagnético tipo SEE
El embrague electromagnético EIDE tipo SEE, está formado básicamente por el núcleo inductor con su correspondiente bobina, del rotor que va montado sobre el eje con chaveta con el material de fricción incorporado y del conjunto inducido, compuesto por el propio disco inducido con un muelle-membrana y del soporte inducido.
Embrague electromagnético tipo SER
El embrague electromagnético EIDE tipo SER, está formado básicamente por el núcleo inductor con su correspondiente bobina y rodamiento de autocentrado del rotor que va montado sobre el eje con chaveta y el material de fricción incorporado (por lo tanto es autoportante y no necesita ninguna superficie mecanizada de montaje) mas el conjunto inducido, compuesto por el propio disco inducido con un muelle-membrana y el soporte inducido.
Embrague electromagnético tipo SED
El embrague electromagnético EIDE tipo SED, se caracteriza por sus reducidas dimensiones en relación a su elevada capacidad de transmisión de par y por su disposición de inductor-bobina autocentrado por rodamientos. Por su construcción, no admiten deslizamientos debiendo seleccionarse con el margen de seguridad adecuado. La conexión se ha de hacer en parado o a baja velocidad. El desembragado, puede hacerse a cualquier régimen.
Embrague electromagnético tipo ECD
El embrague electromagnético EIDE tipo ECD, permite grandes velocidades de rotación al mismo tiempo que gran par en reducidas dimensiones, esto puede hacerse a través de corona dentada, con lo que garantiza, un acoplamiento positivo (en parado o a baja velocidad) y una desconexión rápida, sin retenciones ni retardos en respuesta. Los diámetros permisibles en los ejes son adecuados para el paso de ejes de gran sección.
Embrague neumático de fricción tipo NE
El embrague neumático EIDE tipo NE, es una unidad compacta de embrague neumático y desembrague por reacción de muelles. La alimentación del cilindro de accionamiento se efectúa Radialmente con aire comprimido a la presión nominal de 5,5 bars. El consumo de aire es mínimo y la cámara está dotada de camisa cromada y lapidada obteniéndose un óptimo rendimiento.
Regulando adecuadamente la presión de aire, obtendremos un control sobre el tiempo de aceleración de la máquina y también una limitación del par transmitido con la correspondiente seguridad para el resto de mecanismos.
Embrague neumático de dientes tipo NE/CD
El embrague neumático EIDE tipo NE/CD, es una unidad compacta de embrague neumático y desembrague por reacción de muelles. La alimentación del cilindro de accionamiento se efectúa Radialmente con aire comprimido a la presión nominal de 5,5 bars. El embragado debe hacerse en reposo o a baja velocidad, el desembragado se efectúa a cualquier velocidad.
Por sus características mecánicas, permite grandes pares al utilizar corona dentada como acoplamiento y además, según la disposición del dentado, se puede obtener un embrague posicional cuando sea necesario conservar un sincronismo.
Embrague neumático tipo ENP
El embrague neumático EIDE tipo ENP, es una unidad compacta de embrague por aire y desembrague por reacción de muelles. El embrague ENP se caracteriza por formar la polea parte integrante del embrague lo que se traduce en una construcción extremadamente compacta, robusta, ligera y con ausencia de partes salientes. Otra característica destacable, es su estanqueidad lo que le hace resistente a condiciones de funcionamiento adversas con presencia de agua, polvo, etc.
Freno electromagnético FAE
El freno electromagnético EIDE tipo FAE está formado básicamente por el núcleo inductor con bobina mas material de fricción incorporados y conjunto inducidos compuesto por el propio disco-inducido con un muelle-membrana y buje soporte inducido. Al aplicarle una tensión (normalizada a 24 V.c.c.) a la bobina se forma un campo magnético que atrae al disco inducido provocando una deformación del muelle-membrana, la cual compensa el entrehierro “a” que se indica en la tabla, deberá ser respetado en el montaje.
Freno electromagnético por reacción muelles FZ.
El freno electromagnético de seguridad EIDE tipo FZ es una unidad para trabajos en ejes horizontales, con elevado grado de fiabilidad, buena disipación de calor, rápida velocidad de respuesta y par residual mínimo. Sin correiente frenado (por muelles), con corriente desfrenado. Se construye una sola versión, para trabajos en seco. Como opción y bajo demanda , el freno puede ser servido:
- Con regulación de par, lo que permite obtener un control sobre la frenada.
- Con desbloqueo manual por palanca, para los casos en que esta acción deba realizarse con frecuencia.
- Con tapa de protección, para trabajos en ambientes agresivos, polvo, agua, etc.
Freno de Histéresis FHY.
Los frenos de histéresis EIDE tipo FHY proporcionan un par de freno muy suave con alta sensibilidad de ajuste e independiente de la velocidad.
El par de frenado se produce sin ningún contacto físico de las partes del freno por lo que no hay desgastes ni reglaje alguno lo que repercute en una mayor vida, excelente estabilidad con un alto grado de repetividad y un funcionamiento completamente silencioso.
Freno neumático de alta sensibilidad tipo FNC.
Los frenos neumáticos EIDE tipo FNC se caracterizan por tener una gran sensibilidad de respuesta.
Al ser la alimentación de aire radial, no lleva toma de aire rotativa.
El par de frenado es proporcional a la presión de aire, regulando dicha presión se obtiene un gran control sobre el par absorbido por el freno.
Además tiene otras cualidades importantes como:
- Mínima inercia, buena disipación de calor, peso reducido, ejes en posición distinta, etc.
Frenos de grandes pares FN
Los Frenos Neumáticos EIDE tipo FN, están ideados para frenar grandes masas de inercias con una actuación rápida.
Tienen una gran disipación de calor, muy baja inercia lo que le permite trabajar a altas velocidades y alto ritmo de conexiones.
Centrífugos; Tipo EC con y sin campana
Los frenos centrífugos permiten un descenso controlado en ausencia de motorización y en caso de avería del freno de bloqueo. No permiten la aceleración descontrolada de la carga y el previsible accidente pasa a ser una solo una incidencia. Evidentemente tanto el freno de bloqueo como el centrífugo no pueden evitar el accidente si la anomalía se produce en el reductor o cualquier elemento posterior a ellos. Si el freno centrífugo se monta mediante una transmisión independiente, este se comporta como seguridad final, ya que su actuación será independiente de si una avería o rotura a inutilizado el freno de bloqueo o el reductor.
Paracaídas; Tipo FPC protección IP-65.
El sistema de seguridad paracaídas es una unidad mecánica destinada a evitar la caída accidental en mecanismos elevadores motorizados por piñón y cremallera.
El sistema solo actúa cuando la velocidad de descenso es superior a un valor determinado previamente. Los elementos sensores actúan por acción de la fuerza centrífuga y enclavan el piñón seguidor contra la estructura. El enclavamiento se produce de forma amortiguada quedando la plataforma inmovilizada una vez frenada.
Embrague-freno electromagnético autoportante EFE
El embrague-freno electromagnético EFE se caracteriza por constituir una unidad compacta, sumamente estrecha y de respuesta segura y rápida.
Su escasa longitud le permite que sea instalado en el extremo de ejes voladizos, proporcionando un control de accionamiento de fácil instalación y servicio seguro.
El mismo grupo electromagnético actua como soporte del resto del conjunto, construyendo en si misma una unidad compacta y autoportante.
Embrague-freno electromagnético protección IP-65 carcasa y bridas GEF
El embrague-freno electromagnético GEF es una unidad compuesta por embrague y freno montada dentro de una carcasa, constituyendo así un grupo autoportante, la cual, según necesidades, se pueden combinar en 17 versiones diferentes, dependiendo del tipo de montaje que se desee realizar .
Tanto el embrague como el freno, trabajan a llamada de corriente.
La unidad en si, posee un momento residual muy pequeño y un momento de inercia bajo, la alimentación 24 V.c.c, ha sido dispuesta de forma directa con caja de bornes, siendo su protección equivalente a la P-44 en todas sus versiones.
Embrague-freno neumático autoportante sin toma de aire rotativa NEF
El embrague-freno neumático NEF es una unidad compacta de embrague neumático y freno antagónico por reacción muelles. La alimentación del cilindro de accionamiento se efectua Radialmente con aire comprimido a la presión nominal de 5,5 bar. El consumo de aire es mínimo y la cámara está dotada de camisas cromadas y pulidas obteniéndose un óptimo rendimiento.
Regulando adecuadamente la presión de aire, obtendremos un control sobre el tiempo de aceleración de la maquina y también una limitación del par transmitido con la correspondiente seguridad para el resto de mecanismos.
Limitador de par mecánico de bolas actuación detectable, sin y con sincronismo LPB
Los limitadores de par LPB son mecanismos diseñados para absorber las sobrecargas de trabajo en cualquier tipo de maquinas. No son de fricción y sus características principales son:
- Cuando sobrepasa el par regulado, se desplaza una de sus piezas, cerca de la cual puede instalarse un micro ruptor que al detectar el movimiento detenga toda la transmisión mediante una señal eléctrica.
- Una vez detectado y solucionado el problema, al iniciar el movimiento, el limitador nos permite recuperar el sincronismo mecánico para el cual está construido, normalmente es de 360º, otras configuraciones, bajo pedido.
Limitador de par mecánico de fricción y gran sensibilidad LPC
Los limitadores de par LPC son mecanismos diseñados para absorber sobrecargas en cualquier tipo de máquinas, por lo tanto son “fusibles” mecánicos.
La construcción con muelles helicoidales le confiere una gran sensibilidad de regulación y le permite absorber desgastes sin modificación sensible del par regulado.
Limitador de par mecánico de fricción con gran sensibilidad y grandes pares LPC
Estos limitadores, además de tener una gran sensibilidad por tener muelles helicoidales, permiten grandes pares y como los LPC, cuando el par es sobrepasado, se produce un deslizamiento entre piñón cadena, polea, etc. Y los discos de fricción.
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